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这个班组 人人都是“大医师”——记兴隆庄矿运搬工区单轨吊机车维修班

编辑:尹大为 董桂才 2021-07-14 17:03:56

兴隆庄矿运搬工区单轨吊机车维修班于2017年11月组建成立,班组现有人员23 人,担负着井下单轨机车的安装撤除和维修保养工作。他们上下同心,勇挑重担,团结协作,克服各项困难,保质保量的完成了机车的安撤、维护保养任务,为矿井的生产接续做出了突出贡献。

“心脏大挪移”移植澎湃动力主机是单轨吊机车的“心脏”,为整部机车提供动力输出 。“生产急、接续紧、任务重。”为确保井下3301工作面的安装和3302工作面的撤除进度,缓解矿井生产接续紧张状况,需要把国二排放标准17号“老车”和国三排放标准“主力”14号车进行“器官移植”主机互换。17号车位于三采区,而14号车位于10304工作面,两部机车之间相距5千米。班组成员在运搬工区分管副区长马克林的带领下,精心组织地面“任务推演”,确立了由两队人员同时进行主机撤除、运输、重新安装的施工方案。由马克林带领5名人员对17号国二“老车”拆解下架装车;由单轨吊维修班班长李文波带领6人对14号国三“新车”进行拆装。机车拆解下架,需要断开机车管路,重新断开天轨并加装铺设轨道,而这一切必须要所有人员精力高度集中,分工负责,不能出现一丝的纰漏。他们仅用时8小时,就实现单轨吊主机互换,实现正常运转,完成了原来需要4天才能实现的工作。

日常保养“打上点滴吸上氧”在井下3301工作面安装过程中,机车从3302工作面到3301工作面切眼单趟距离超过4000米,并且巷道有拐弯、15度左右的缓慢上坡。单轨吊机车吊运支架面临着运输距离长、井下巷道热、机车运行环境差等问题,运行中主机冷却泵内液体高达100度,常常“开锅”,冷却液喷出四溅,机车超温熄火时有发生。一个班下来,光冷却液就要补充好几桶。针对这种情况,他们把4升装的冷却液空桶固定在主机上,像打“点滴”一样,连接上冷却液补偿箱溢流管收集冷却液,待温度降低后,补充进冷却箱,有效节省了新材料的投入。由于巷道风速慢,风量供应有限,单轨吊主机释放的气体又被吸入,周而复始,造成机车含氧量不足,发动机燃料得不到充分燃烧。为此他们在3301单轨吊集运巷风门处,从巷道供风管接出高压风管,接入主机进风空滤,加大机车“供氧”量,有效改善吸入气体质量,确保了机车的顺畅运行。

故障处理“一镜到底”机车故障问题处理不完不走人,是这个班组成员的一致共识。据统计,今年6月份,每名成员歇班不足3个,累计处理机车各类故障50余起。这一切背后是班组成员舍小家顾大家,一心一意保机车运转的真实写照。有一次,14号机车在运行过程中,发生熄火,无论怎么打火,机车都没反应。经过孙思远、张厚立等人的现场检查,确定是机车电源箱馈电造成机车故障,而电源箱没有备件,需要厂家发货。时间就是命令,刻不容缓,必须尽快处理好故障。他们兵分两路,一路由张怀瑾去厂家售后处拿备用电源,一路由张厚立带领在井下拆卸损坏的电源箱,经过13个小时的接力抢修,机车终于恢复运行。

技术共享 人人都是“大医师”“17号机车待机状态下熄火,再次打火,发动机不启动。经过仔细的排查,故障原因为柴油中混入杂质,造成柴油箱吸油管口堵塞,发动机无法吸入柴油引起机车熄火。经过清理吸油管铰接头部位堵塞棉纱,故障排除。”这是班组设备故障排除实操教学片的配音脚本。这个班针对单轨吊日常运行中经常出现的问题和故障,利用交流会、微信群等形式,进行分析讨论,让当班者用逆向思维总结故障的错误排查流程,让其他工友遇到此类故障引以为戒,少走弯路,并组织专人汇总整理,编印成册。为了给大家一个更直观的解读,他们还把故障分析和解决方法,按照视频教学的模式进行拍摄制作,让大家对各类故障按图索骥、一目了然,人人都成为设备操作的行家里手,个个都是处理设备故障的“大医师”。主人翁精神,就是干一行、爱一行、钻一行、精一行,就是主动、积极、负责、奉献、坚持、全力以赴的代名词。随着井下单轨吊运输发挥越来越大作用,也磨砺着该班组设备安撤技术攻关,积累维修维护经验,锻造班组成员技术过硬、创新创效。今年上半年,该班组完成安装撤除机车24台次,调整驱动、加装起吊梁30次,举办了“群星闪耀”工种技术比武,战斗力进一步增强,推动工匠精神、劳动精神在班组落地生根。

编辑:李德宇
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